軌道交通10號線海倫路站地塊綜合開發(fā)項目，即金融街（海倫）中心（以下簡稱“海倫中心”），位于上海市虹口區(qū)海倫路、四平路交匯處，是軌道交通4號線、10號線換乘站上蓋的大型商務(wù)綜合體。項目用地面積28,103平方米，總建筑面積168,925平方米，其中地上115,067平方米，地下53,858平方米。
項目自2013年起，歷時5年的施工建設(shè)，于2017年9月順利竣工，已成為虹口區(qū)的標(biāo)志性建筑。
區(qū)位優(yōu)勢
基地的交通區(qū)位具有極大的優(yōu)勢，鄰近人民廣場、外灘和浦東陸家嘴金融區(qū)，且交通連接性非常好——坐落于兩條地鐵交匯處，其中10號線被稱為上海的“黃金走廊”， 4號線則是環(huán)狀線，溝通了浦東和浦西。軌道交通的先天優(yōu)勢促使基地成為一個完美的交通樞紐。
建筑形態(tài)
本設(shè)計將建筑作為一種獨(dú)特而鮮明的產(chǎn)品來設(shè)計?；谝韵氯齻€原則，提出了一種新的混合使用方案的設(shè)計模式。
① 城市滲透性：最大化基地內(nèi)的到達(dá)性和連接性；
② 創(chuàng)造個體形象：引入“單體式”群體建筑概念，并具有功能上的靈活性；
③ 強(qiáng)調(diào)垂直向性：通過場地豎向設(shè)計，使城市群體建筑既相互連接，又相對分區(qū)，營造核心的導(dǎo)向性。
項目基地大致呈矩形，南北長約200米，東西寬約140 米。由于基地下方是地鐵10號線與地鐵4號線的海倫路換乘站點(diǎn)，4號線在基地中部橫穿，且埋深較淺，其站廳層凸出地面2.5米，造成了基地空間上的南北分區(qū)。如何實(shí)現(xiàn)一個完整的體量成為設(shè)計的挑戰(zhàn)，最終設(shè)計通過跨越式的體量將坐落在地鐵兩側(cè)的建筑連接起來。
整個建筑群由一棟布置在南側(cè)的130米高33層的辦公塔樓和位于中部、北部的附屬裙房組成。裙房相互連接又相互獨(dú)立，從視覺上營造群體式樓宇的視覺形象，以獲得更怡人的城市尺度。
項目的主軸線平行于地鐵4號線展開，強(qiáng)化了辦公塔樓和商業(yè)/辦公小型樓宇間公共街道的方向性。同時，在保持和地鐵之間有清晰安全的結(jié)構(gòu)關(guān)系的情況下，地下停車和地面功能保障了多功能用途組織的靈活性和邏輯性。
立面設(shè)計
立面的總體設(shè)計概念是將不同的體量和功能通過具有表現(xiàn)力和美學(xué)的立面整合在一起。
塔樓立面：采用標(biāo)準(zhǔn)化單元系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)單元由遮陽和不透明板材組成。其材料和幾何性使得它具有靈活性，同時在塔樓平面一周的不同位置和角度具有不同的性能表現(xiàn)。因此，在塔樓朝南的立面上將配置更大面積的不透明板，而在朝北的部分，縮小透明板的面積，以保證室內(nèi)功能運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡所需要的光線。
塔樓和裙房立面的不透明板采用兩種顏色，不論有無陽光照射，都會營造出有陰影的視覺效果。
裙房立面：采用半標(biāo)準(zhǔn)化的預(yù)制單元系統(tǒng)。由于裙房的比例、尺度、豎向剖面和塔樓的立面不同，這一系統(tǒng)旨在減小立面構(gòu)件的高度。于是整個系統(tǒng)由一系列橫向和豎向主體結(jié)構(gòu)框架構(gòu)成，之后再將預(yù)制單元框架安裝到該結(jié)構(gòu)框架上。這一系統(tǒng)同樣由采光窗和不透明板組成。
底層商業(yè)立面：由玻璃幕墻組成，最大化的采用透明玻璃，對外強(qiáng)調(diào)商業(yè)櫥窗。
結(jié)構(gòu)設(shè)計難點(diǎn)
鄰地鐵車站工程的基礎(chǔ)設(shè)計及沉降耦合控制
由于項目位于上海軟土地區(qū)，所處地層基本為壓縮性大、抗剪強(qiáng)度底，飽和含水流塑或軟塑土層，且緊鄰上海已運(yùn)營的4號線和10號線地鐵車站、10號線地下主變電站和電纜通道，結(jié)構(gòu)設(shè)計除考慮基礎(chǔ)差異沉降控制外，還需考慮工后沉降將對地鐵車站產(chǎn)生的附加變形影響，對其影響進(jìn)行計算分析，并根據(jù)計算結(jié)果采取技術(shù)措施，最大程度的減少對地鐵的附加變形影響。
樓面鋼梁開洞設(shè)計
南地塊塔樓樓層梁采用H型鋼梁，框架主梁兩側(cè)與豎向構(gòu)件剛性連接，次梁與核心筒鉸接?？紤]建筑功能布置及滿足樓層建筑凈高的要求，塔樓標(biāo)準(zhǔn)層主梁、次梁均采用梁上開洞的方式，預(yù)留設(shè)備管線通過，樓層建筑凈高約增加了250mm，最大限度的滿足了樓層建筑凈高的要求。
與地鐵站的融合
與兩條軌道交通相關(guān)的地鐵出入口、殘疾人電梯、風(fēng)井、冷卻塔以及變電站設(shè)施等構(gòu)筑物給新建筑的設(shè)計帶來了諸多制約因素。本設(shè)計通過對表皮、圍護(hù)的重新設(shè)計將它們?nèi)谌刖坝^設(shè)計中，同時盡可能地減少對它們的結(jié)構(gòu)性改動或移動。
設(shè)計對西北角臨四平路天水路及東南角臨同嘉路的兩個地鐵口完全保留，不做任何改動，僅對其頂棚進(jìn)行重新設(shè)計，使其形式語言和場地整體設(shè)計和諧。西南角臨四平路的地鐵出口向南微調(diào)，移動約兩米，但仍保留原有出入口寬度和消防通道，出入口頂棚也結(jié)合景觀進(jìn)行設(shè)計。場地東北角臨同嘉路的出入口由原有位置移動到建筑內(nèi)部，利用建筑立面對其形象進(jìn)行整合。同時，設(shè)計對大部分風(fēng)井等設(shè)備都做了保留，僅通過圍墻的設(shè)計使它們?nèi)谌刖坝^中。
海倫中心項目自設(shè)計施工以來，榮獲多項榮譽(yù)，包括：全國綠色施工示范工地、上海市重大工程立功競賽優(yōu)秀集體、虹口區(qū)文明工地、虹口區(qū)綠色施工、LEED金獎。
項目順利竣工后，已正式運(yùn)營一年時間，在服務(wù)入駐商鋪、辦公人員的同時，也向消費(fèi)者、社區(qū)居民等開放。伴隨著周邊地塊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資金匯集，項目逐步成為工作、休閑、娛樂、思想、物品與資本交流的活力區(qū)域。
